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柴油发电机工作时,会产生大量的热量,需要冷却水对柴油机进行冷却,冷却水将柴油机的 热量带走,同时从柴油机出来的高温冷却水也需要一种冷却媒介冷却它,一般常用的方法有两种:一种是通过柴油机所带动之风扇对水箱内高温的冷却水进行冷却,俗称风冷;另一种是通过水池或冷却塔的水来冷却柴油机内部的冷却水,俗称水冷。
风冷和水冷各具所长,我们可根据其使用环境而作出选择.一般机组需经常搬迁,宜选择风冷,若机组长期固定不动,则宜选择水冷,选择水冷,因为拆卸了风扇和冷却水箱,可以降低机组噪音10分贝左右.同时,风扇所消耗的功率约为机组额定的5%,一般在天气炎热的地区,柴油机水温往往超出额定范围,从而造成柴油机高温运行,而水冷则可以人为地控制水温的高低,风冷则受到限制。 |
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| 一、水冷原理如下: |
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 柴油机工作时产生的热水从柴油机的出水管流到热交换器,热交换器的冷却管内的冷水冷却柴油机的循环热水,柴油机的循环热水被冷却后重新回到柴油机,并对柴油机进行冷却。
热交换器的冷却管内的冷水在冷却柴油机的循环热水后水温升高,被泵到冷却塔进行冷却,冷却后送到热交换器的冷却管。
柴油机的水温可通过调节水阀的开启进行调整,过滤器对冷却塔出来的冷水进行过滤,然后再进入热交换器管内.水冷工程可保证柴油机在85- 90摄氏度的最佳工作水温工作。 |
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| 二.技术规范: |
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A.水泵:
型号:GD型系列管道泵.
适用范围:使用温度100摄氏度以下.
结构:由水泵和电机两部分组成,电机为立式电机,泵由壳体,叶轮,机械密封等零件组成,水泵和电机之间用密封档水圈隔开,即使水外漏时,仍能保护电机安全运行.
B.进口板式或圆桶式交换器
型号:按不同功率机组需冷却面积计算制作。
适用范围:各种系列重油或柴油机组交换
特点:针对海洋船舶柴油机恶劣工作环境而进行特别设计,海水经过热 交换管, 冷却柴油机出来的热水(淡水).热交换管采用耐腐蚀性特强的管道制作而成.
结构:由热交换器外壳,热交换管,密封盖板三部分组成.
安装与使用：
柴油机出水管和热交换器的入水口,柴油机的入水管和热交换的出水口通过法兰胶垫和螺柱进行 联接.
热交换管的进水口与冷却塔过来的冷水管,热交换管的出水口与到冷却塔的热水管通过法兰,胶垫和螺栓进行联接.
安装完毕往注水盖口或膨胀水箱加水,注满为止.
注意事项:热交换器的出入水管安装切勿装反.
C.冷却塔
特点:撒水管及转头采用耐高温的特殊材料制作,能满足发电机的特殊工作状况.
结构:由外壳,马达,冷却风扇,中心喉管,散热胶片,播水系统,底盆,水缸等部件组成. |
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