| |
现象：
（1）柴油机怠速时，在气缸的上部发出“嘎嘎”的敲击声。
（2）冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。
（3）该缸断油后，响声减弱或消失。
原因：
（1）活塞与气缸壁间隙过大，活塞在气缸内摆动导致撞击汽缸壁而发出响声。
（2）活塞销与连杆衬套装配过紧。
（3）活塞顶碰到气缸衬垫
（4）连杆变形
诊断方法：
（1）柴油机初启动时，低温运转，发出有节奏的“嘎嘎嘎”金属敲击声，将柴油机转速控制在最明显的范围内，然后缓慢加速至中速及中速以上若响声减弱或消失，可初步诊断为活塞敲缸响。
（2）将柴油机转速控制在声响最明显的范围内，然后逐缸断油，若某缸断油后响声减弱或消失说明此缸响。若柴油机温度升高后其响声减弱至消失，即可断定活塞裙部与气缸壁间隙过大。为进一步证实其诊断结论可将该缸喷油器拆下，向气缸内注入少量润滑油（20~25mL），慢慢转动柴油机，使润滑油付于汽缸壁与活塞之间，立即装上喷油器启动柴油机查听，其敲击声减轻或消失，运转短暂时间后又出现敲击声，则说明该汽缸与活塞间隙确实过大。
（3）若柴油机温度低时不响，待温度上升后，在中速时，发出极速而有节奏的“嘎嘎”的明显响声，温度越高，响声越大，并易分出前中后部位，做断油试验时，其声音没有多大变化，即可诊断为连杆轴颈与主轴颈不平行或连杆衬套轴向偏斜、连杆弯曲引起的活塞敲缸响。
（4）柴油机怠速时发出“嗒嗒”声，机体件有抖动，且温度升高后响声加大，若某汽缸断油响声加重则该气缸为故障气缸。
（5）柴油及低速时，发出嗒嗒的金属敲击声转速提高后响声消失，而温度变化时其响声不变，若某缸断油响声反而加重，而且由间隔发生变为连续发响，则该缸为故障汽缸。
排除：
（1）若活塞和缸套磨损严重，更换新的活塞缸套；
（2）若是连杆轴颈与主轴颈不平行，可进行修理或更换；
（3）若是连杆弯曲或连杆衬套轴向偏斜，更换连杆或连杆衬套；
（4）若活塞销与连杆衬套装配过紧，可修磨活塞销或更换连杆衬套；
（5）若活塞碰触汽缸垫，重新装配汽缸垫；
|