一、异响的类别（最常见的是机械异响） （1）机械异响：（主要原因是配合间隙过大） 曲轴主轴承异响，连杆轴承异响，凸轮轴轴承异响，活塞敲缸，活塞销异响，气门脚响 （2）燃烧异响： （3）空气动力异响： （4）电磁异响： 二、影响异响的原因： 转速，温度，负荷，润滑条件。 三、异响的现象、原因及故障的诊断与排除 1、曲轴主轴承响 现象： （1）柴油机转速突然变化时，发出连续“当当”的金属敲击声，严重时柴油机机体会产生振动。 （2）响声随着转速的提高和负荷的增大而增大，产生响声的部位在气缸的下部。 （3）单缸断油时响声无变化，相邻两缸断油时响声明显减弱。 （4）观察润滑油压力表，润滑油明显降低。 原因： （1）轴承与轴颈磨损，导致配合间隙过大。 （2）主轴承螺栓盖松动。 （3）主轴承与座孔配合松动。 （4）轴承润滑不良，使轴承合金层灼烧脱落。 故障诊断： （1）在缸体下部或机油加油口用听诊器查听，反复改变柴油机转速，突然加速或减速时，如有明显的沉重响声，则是主轴承响。 （2）柴油机在正常工作温度下，当转速由低速转为中速，出现有节奏而沉重的响声，柴油机温度越高响声越明显。 （3）当单缸断油时，响声无变化，而相邻两缸断油时，响声会明显减弱。 排除： （1）若是主轴承螺栓松动，可按规定力矩拧紧； （2）若主轴承磨损使其与主轴颈配合间隙过大，或主轴承表面合金层烧蚀脱落，可更换主轴承； （3）若主轴颈磨损时，应更换曲轴。 2、连杆轴承响 现象： （1）当柴油机突然加速时，有 “当当当”明显而短促的敲击声。 （2）怠速时响声较小，中速时较为明显；柴油机温度升高时，响声无大的变化；响声随负荷的增加而加剧； （3）单缸断油时，响声明显减弱或消失。 原因： （1）连杆轴承螺栓松动。 （2）连杆轴承与轴颈径向间隙过大。 （3）连杆轴承合金烧毁或脱落。 （4）连杆轴颈失圆使轴与轴承之间接触不良。 （5）连杆轴承尺寸不符引起转动而阻塞油道或轴瓦破裂。 （6）润滑油压力不足，使连杆轴承润滑不良。 故障诊断：在拆下堵盖后的润滑油口仔细查听，其响声较大，严重时在柴油及附近就能听到具体方法如下： （1）柴油机刚启动处于低温时，由于转速低，油压低，柴油机发出“当当当”有节奏的清晰而明显的敲击声。而待油压上升后，若响声减弱或消失，则这种响声为个别连杆轴承间隙稍大或轴瓦合金层剥落所致。 （2）柴油机温度过高时，由低速突然加至中速，其发出的敲击声明显加重，而转速再升高时，响声减弱或消失此时进行逐缸断油试验，若某缸断油后，响声减弱或消失，而供油后消失则故障为该缸连杆轴承响，主要是连杆轴承间隙过大所致。 （3）诊断时必须检查润滑油压力，若响声严重，又伴有润滑油压力低可确诊为连杆轴承响，其原因是连杆轴承间隙过大。 排除： （1）若是连杆轴承间隙过大，检查连杆轴颈，若轴颈过小，更换曲轴；若轴承内径过大，更换连杆轴承。 （2）若是连杆螺丝松动，按力矩拧紧螺丝。 （3）若连杆大头失圆，更换连杆。 3、活塞敲缸响 现象： （1）柴油机怠速时，在气缸的上部发出“嘎嘎”的敲击声。 （2）冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。 （3）该缸断油后，响声减弱或消失。 原因： （1）活塞与气缸壁间隙过大，活塞在气缸内摆动导致撞击汽缸壁而发出响声。 （2）活塞销与连杆衬套装配过紧。 （3）活塞顶碰到气缸衬垫 （4）连杆变形 诊断方法： （1）柴油机初启动时，低温运转，发出有节奏的“嘎嘎嘎”金属敲击声，将柴油机转速控制在最明显的范围内，然后缓慢加速至中速及中速以上若响声减弱或消失，可初步诊断为活塞敲缸响。 （2）将柴油机转速控制在声响最明显的范围内，然后逐缸断油，若某缸断油后响声减弱或消失说明此缸响。若柴油机温度升高后其响声减弱至消失，即可断定活塞裙部与气缸壁间隙过大。为进一步证实其诊断结论可将该缸喷油器拆下，向气缸内注入少量润滑油（20~25mL），慢慢转动柴油机，使润滑油付于汽缸壁与活塞之间，立即装上喷油器启动柴油机查听，其敲击声减轻或消失，运转短暂时间后又出现敲击声，则说明该汽缸与活塞间隙确实过大。 （3）若柴油机温度低时不响，待温度上升后，在中速时，发出极速而有节奏的“嘎嘎”的明显响声，温度越高，响声越大，并易分出前中后部位，做断油试验时，其声音没有多大变化，即可诊断为连杆轴颈与主轴颈不平行或连杆衬套轴向偏斜、连杆弯曲引起的活塞敲缸响。 （4）柴油机怠速时发出“嗒嗒”声，机体件有抖动，且温度升高后响声加大，若某汽缸断油响声加重则该气缸为故障气缸。 （5）柴油及低速时，发出嗒嗒的金属敲击声转速提高后响声消失，而温度变化时其响声不变，若某缸断油响声反而加重，而且由间隔发生变为连续发响，则该缸为故障汽缸。 排除： （1）若活塞和缸套磨损严重，更换新的活塞缸套； （2）若是连杆轴颈与主轴颈不平行，可进行修理或更换； （3）若是连杆弯曲或连杆衬套轴向偏斜，更换连杆或连杆衬套； （4）若活塞销与连杆衬套装配过紧，可修磨活塞销或更换连杆衬套； （5）若活塞碰触汽缸垫，重新装配汽缸垫； 4、活塞销响 现象： （1）怠速和中速时怠速和中速时响声比较明显清脆，为有节奏的“嗒嗒”声。 （2）柴油机转速变化时相声的周期也随着变化。 （3）柴油机温度升高后，响声不减弱。 （4）该缸断油后响声减弱或消失，恢复该缸工作时的瞬间会出现明显的响声或连续两个响声。 原因： （1）活塞销与连杆衬套配合松旷。 （2）活塞销与活塞销座孔配合松旷。 故障诊断： （1）当柴油机转速变化时，将听诊器触及缸体上部，可听出清脆连续的响声。 （2）该缸断油后，响声减弱或消失，在恢复供油瞬间，响声会突然恢复并出现双响。 排除： （1）若活塞销与连杆衬套配合间隙过大，应更换新的活塞销和连杆衬套； （2）若活塞销座和和活塞销配合松旷，应更换新的活塞销和活塞。 5、气门脚响 现象： （1）柴油机冷车发动时，响声易出现。 （2）声响与转速无关，只是偶尔出现清脆的响声，很快就会消失，严重时，此响声将频繁出现。 （3）声响出现时伴随个别气缸不工作，声响消失后恢复正常。 原因： （1）气门座圈于缸盖镶配过盈量过小造成的松旷。 （2）选用气门座圈的材料不当，热膨胀系数太小。 诊断与排除： （1）当声响出现时，伴随有个别气缸不工作现象；声响消失，柴油机又恢复正常，则可诊断为不工作气缸的气门座圈松脱。 （2）利用气缸压力表逐缸测量气缸压力，压力低的气缸为异响气缸。 6、凸轮轴响 现象： （1）柴油机中速时，从汽缸体凸轮轴一侧发出重重的响声；高速时响声混沌不清。 （2）单缸断油时，响声不变。 （3）凸轮轴轴承附近伴有震动。 故障原因： （1）凸轮轴轴承与轴颈配合间隙过大，松旷。 （2）凸轮轴轴承松动或轴承合金烧蚀、剥落或磨损过大。 （3）凸轮轴轴向间隙过大或凸轮轴弯曲。 诊断与排除： （1）使柴油机在响声最强的转速下，用听诊器在汽缸上听诊，若某处声响强并伴有震动，则可诊断为该处轴承响。 （2）进行断油试验声响无变化，可缓慢变换节气门，若怠速声响清晰，中速时声响明显，高速时声响由杂乱变得减弱，则可诊断为凸轮轴轴向间隙过大或轴承松动。 7、气门漏气 现象： 发生故障时，柴油机会出现启动困难，排气管放炮、冒烟，燃油消耗增加，以及出现异响等现象。 原因： （1）气门与气门座圈工作面磨蚀、烧蚀、密封不良而漏气。 （2）气门和气门座圈工作面有积碳，气门关闭不严而漏气。 （3）气门和气门导管间隙过大，气门杆晃动，导致接气门关闭不严而漏气。 （4）气门杆在气门导管内发涩或卡住，气门不能上下移动。 （5）气门弹簧失去弹性或弹簧折断。 诊断与排除： 在排除点火系统与燃料系统故障原因后，还不能确定故障时测量气缸压力，测量气缸压力或进气歧管真空度，可以比较准确的确定该故障，测量气缸压力时，气门漏气的气缸压力较其他气缸偏低。 8、液力挺柱响 现象： 柴油机运转时，出现有节奏的响声，怠速时明显，中速以上减弱或消失。 原因： （1）柴油机润滑油页面过高或过低导致有气泡的润滑油进入液压挺柱中，形成弹性气体而产生噪声。 （2）润滑油压力过低。 （3）润滑油泵，集滤器损坏或破裂，使空气吸到润滑油中去。 （4）液力挺柱失效。 （5）使用质量低劣的润滑油。 诊断与排除： （1）检查润滑油液面，视情况添加或更换，使油量处于正常状态。 （2）检查润滑油压力是否正常，检查液力挺柱是否失效。 排除方法： 拆卸油底壳检查润滑油泵，集滤器，更换润滑油；拆检配气机构，更换液力挺柱或气门导管。
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