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康明斯发电机组活塞的磨损和测量
 

活塞与缸套是一对摩擦副,它是磨损原因与气缸相同。活塞的磨损包括活塞环、活塞体和活塞销的磨损。活塞体的磨损主要发生在环槽、裙中和销座上。 在筒状活塞式柴油机中,由于活塞承受侧推力,活塞的磨损主要发生在左右方向。磨损使活塞体产生椭圆度,椭圆的短轴(最小直径)位于左右方向。但是某些高速强载小型柴油机活塞的椭圆短轴在前后方向。活塞经磨损后也会产生锥度,其上部磨损量比下部要大。应该指出,由于有的活塞裙部原来就制成椭圆形或者带有锥度,所以测量的数值必须与原始数据比较,才能分析出磨损情况。

在十字头式柴油机中,虽然活塞与气缸之间留有间隙,但在运行中,如前所述,活塞与气缸之间仍然有摩擦和磨损。磨损严重的部位与找中和润滑情况关系很大。安装不正、滑块与导板过度磨损、注油点和注油量分布不均,都会导致某个方向严重磨损。当磨损超过极限时,柴油机的性能就会变坏,并可能发生机械事故。因此,必须定期对活塞进行检查和测量。

活塞裙部磨损极限(毫米)                   2-2

气缸直径

~100

0.20

02.0

如出现明显损伤,则必须更换

如出现明显损伤,则必须更换

100~150

0.25

0.25

150~200

0.25

0.25

200~250

0.30

0.30

250~300

0.30

0.30

300~350

0.30

0.30

350~400

0.40

0.40

0.60

0.60

400~450

0.50

0.50

0.75

0.75

450~500

0.50

0.50

0.75

0.75

500~550

0.50

0.60

0.90

0.90

550~600

0.60

 

1.05

1.05

600~650

 

 

1.20

1.20

650~700

 

 

1.35

1.35

700~750

 

 

1.50

1.50

750~800

 

 

1.65

1.65

活塞裙的磨损极限见表2-2或有关柴油机说明书。

活塞直径用外千分尺进地测量。测量前,千分尺应予校正(随机带有校准棒)。对于中、小型筒状活塞,可将距裙间上边缘15~20毫米处做为第一个测量部位,然后每隔100~200毫米(视裙部长短而定)测量一次。每个部位均应测量左右和前后两个方向的尺寸。

对于十字头式柴油机的活塞,还应测量减摩环左右和前后两个方向的尺寸,以查明其磨损情况。对于长活塞,应分别测量上、下减摩环在左右和前后两个方向的尺寸。测量时,应首先判明活塞的左右和前后方向,然后把千分尺的一端定位(不要滑动)。将另一端摆平,在水平方向找最大值。找好测量点后,应反复测量几次再取读数(大机器最好由两面个人测量,因为千分尺太大,一个人把不稳)。

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